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環保署訂下淘汰二行程機車目標,騎士心聲正反都有,有怨言的騎士不反對管制汙染,但政府補助換車金額低、電動機車續航力不足、新款機車售價貴,都讓二行程車主難以接受。

機車黨發起人董建一說,不少二行程機車車主對車輛保養不足,政府「打汙」方向沒錯,但不能有差別執法,只嚴打綠牌的二行程機車,卻輕放其他機車。

董建一也批評政府淘汰二行程機車,卻沒完整配套。他說,會騎老車的人多半經濟弱勢,政府卻只補助改買電動機車。現在電動機車仍有充電不便、續航力不足等,且電池用兩年後就要換新,每顆高達上萬元,對騎士是沉重負擔,建議政府擴大補助購車範圍,只要符合現行五期排放標準(五期是最新標準,一○八年實施更嚴的第六期標準)的低汙染機車都補助,可提高民眾換車意願。

屏東縣機車數量全台名列前茅,環保局長魯臺營分析,各縣市環保局積極推動汰換二行程機車,改買電動機車,包括琉球鄉也提供每輛四萬八千元換購補助,但今年全台電動機車只賣一萬多輛,充電不方便、價格偏高等因素都導致更換意願不高。

騎偉士牌二行程機車的車主說,雖然車子舊了點,但定期保2017熱門商品養,騎得很順手,硬要改買電動機車,「當然很不願意」。

每天騎機車通勤的王小姐雙手贊成淘汰二行程機車,因為老是排放黑煙,她每次停等紅燈若在二行程機車後面,都苦不堪言,覺得快窒息。

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(中央社記者潘智義台北28日電)南韓Hydis工人再度跨海來台指控,元太南韓子公司Hydis不當關廠,元太科技表示遺憾,並籲請Hydis勞工、工會成員以務實思維,與Hydis共同尋求合理方案。

南韓Hydis工人今天又跨海來台,再次到永豐餘集團總部,針對旗下元太科技子公司Hydis關廠一事提出抗議。

元太表示,Hydis公司依法解雇,並提供優惠退職方案及工作機會,依韓國當地法令於去年3月31日正式關閉生產線,工廠內的生產線已於去年10月底清理完畢。

元太強調,Hydis公司在今年初針對27位設備廠務維護員工,除了提供優退方案之外,還提供全員轉介至外包公司工作的機會,但只有12名員工願意接受優退,及至外包公司工作,其餘15位員工不願意接受優退方案,也不願意轉職繼續保有工作權至外包公司任職,公司不得已才必須依法令解雇這15位員工。

元太認為,身為母公司已積極協助解決,往返台韓協商7個月,但工會主張反覆無進展,Hydis經營團隊及元太科技代表(以Hydis董事會成員名義參與)自今年3月起,每兩週即遠赴韓國與Hydis工會代表面對面會議,展現積極協商解決問題的高度誠意,時間長達7個月。

不過,上述期間,工會代表表示理解關廠,及解僱的決定已無法撤回,同意與公司共同以出售部分產線設備方式,照顧被資遣勞工工作機會,但在公司代表積極與工會協商共同找尋潛在買主的同時,工會代表又復堅持原廠原地重啟設備產線,以雇用被資遣勞工,雙方協商因此未果。

目前Hydis公司部分產線因設備過於老舊,已陸續報廢,完全沒有重啟產線復工的可能。

元太說,Hydis是韓國勞資議題,相關案件已在韓國循當地司法或行政程序進行中,將會持續良性溝通,再次籲請Hydis工會能以務實的思維,與Hydis在南韓當地一同找尋合理合法方案,解決雙方歧見。1051128

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